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布雷达Ba.201俯冲轰炸机

布雷达Ba.201俯冲轰炸机

1939 年 7 月,一个意大利代表团有幸参观了德国的容克飞机公司。在那儿,意大利工程师们见到了全新的倒鸥翼俯冲轰炸机“斯图卡”并从德国同行那儿拿到了该机的详细技术资料。以这些资料为基础,1938 年 8 月 28 日 Regia Aeronautica(意大利空军部)开始向国内各大飞机公司招标研制一种单座、单发的单翼俯冲轰炸机。

1939 年 7 月,一个意大利代表团有幸参观了德国的容克飞机公司。在那儿,意大利工程师们见到了全新的倒鸥翼俯冲轰炸机“斯图卡”并从德国同行那儿拿到了该机的详细技术资料。以这些资料为基础,1938 年 8 月 28 日 Regia Aeronautica(意大利空军部)开始向国内各大飞机公司招标研制一种单座、单发的单翼俯冲轰炸机。

Breda 公司接受了这一任务(也许是因为该公司在攻击机的研究上别有一功),并很快以 Vittorio Calderini和 Mario Pittoni两位工程师为首组成了设计班子。研究工作主要是在 Ju 87 的基础上展开,当然也根据实际情况作了些改动。总的来说,新飞机具有以下几个技术特点:

1 全金属结构铝制蒙皮

2 双翼梁的倒鸥型梯形翼,并采用汉德利.佩季型前缘翼缝和两片式的俯冲减速板

3 椭圆形的机身截面

4 可收放式的主起落架

5 采用 Daimler Benz DB 601 液冷发动机,驱动一副三叶 Alfa Romeo 金属螺旋桨

6 机身内部设有可挂载 500 公斤炸弹的炸弹舱

最初,驾驶员座舱设计得很靠后。经过深入研究后,被移到了机身前段以改善飞行员的视界并平衡飞机的重心。1941 年 7 月 3 日,原型机(编号 MM451)在驾驶 Ju 87 有丰富经验的试飞员 Luigi Acerbi 操纵下从米兰附近的 Bresso 机场起飞进行了首次试飞。到 9 月 26 日,该机共进行了 34 次飞行,总计 13 个飞行小时,并于 11 月 10 日在空军部的代表 Mario Bernasconi 将军面前进行了试飞。

此后,该机被转到空军部的实验/测试中心Guidonia 机场由空军的试飞员继续进行试飞,在一连串的测试中展示了良好的性能和可靠性。42 年 1 月,Ba.201由俯冲轰炸机训练部队的飞行员进行了首次实弹轰炸试验,但在此后的一次飞行中未能从俯冲中及时改出而严重损毁报废。所幸第二架原型机(MM.452)已完成,试验不至于中途夭折。到 6 月 26 日,该机又进行了 27 次试验飞行,并曾计划参加实战测试,可惜最终由于前线机场无法达到新飞机的维护保养条件而作罢。

试飞员们都很喜欢这种美观结实的飞机,用他们的话来说“除了飞行速度慢了一点,其他方面的性能无可挑剔!”遗憾的是,由于 DB 601 发动机的严重短缺,Ba.201 最终被放弃,再也没有机会上战场建功立业了。

年代:1941

乘员:1人

发动机:1 * 1175hp Daimler-Benz DB 601A

翼展:13.00m 长度:11.09m 高度:3.10m

翼面积:24.84m2

空重:2,380kg

最大重量:3,650kg

速度:460km/h

航程:1200km

军械:1*500kg 2*mg12.7mm

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