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成都北站

成都北站是我国西南目前规模第二大的编组站,也是国内首座采用综合集成自动化系统的编组站。2007年4月18日,成都北站正式投入运营。 [1] 成都北站距离成都站15公里,车站规模为双向三级六场编组站。该站是目前亚洲建成的第二大的货运编组站。总投资17亿多元,有100多条股道,是目前全国铁路建成的第二大编组站。成都北编组站正线长度47.7公里,站线总长度149.73公里,工程总投资20.03亿元,涵盖了土建、轨道、铺架、房建、电力电气化、通信信号及给排水等工程。隶属成都铁路局管辖,现为直属特等站。办理中国铁路成都局集团有限公司中国铁路武汉局集团有限公司中国铁路昆明局集团有限公司以及中国铁路西安局集团有限公司编组业务。

注意:“成都站”和“成都北站”是两个不同的车站,当地人一般称呼成都站为“火车北站”,但是与中国铁路成都局集团有限公司官方真正意义上的成都北站是两个概念,“成都北站”是货运编组特等站,而成都站才是客运特等站,旅客车票上只注有“成都站”。

相关车站:成都站成都东站成都南站成都西站

设计短期枢纽货运总量为8300万吨,远期为9600万吨;设计短期日均作业量9732辆,远期作业量日均10996辆。成都北站开通运营后,作为路网性编组站,承担成都枢纽内货物列车的解编作业,编组大量的超远程直达列车,承担现有原成都东站(现八里站)货车解编作业和各区编站编组通过成都枢纽的作业,从而大大缓解各区编站的作业能力,提高成都铁路枢纽的货运量。

车站规模为双向三级六场编组站,上下行驼峰均为双推送线的点连式自动化驼峰,使用了目前最先进的调速设备,并创立编组站综合集成自动化系统。全站纵向长5.8公里,共设6个车场、1个机务折返段、1个站修所。车站内列车到发、平面调车、编组解体、转场作业复杂,对车站的平面布置、咽喉区平行作业、各车场的高程及纵断面均进行了合理的优化设计,加快列车站内走行速度,减少各种作业之间的相互影响,提高了车站作业效率。位于成都市新都区泰兴镇 [1] 和木兰镇,南经成昆货运外绕线至花龙门接成昆线、经沙河堡联络线至成都东(一等客运站)(原沙河堡),西经达成线至龙潭寺接成渝线,东经成都北至石板滩联络线至石板滩接遂成线和成渝线,北经城厢、青白江宝成线

2009年7月28日至29日,中国国家环境保护部(环境评价管理司副司长郝春曦一行)会同四川省环境保护局成都市环境保护局成华区环境保护局新都区环境保护局对改建铁路成都枢纽新建成都北编组站进行了竣工验收。参加验收的单位还有中国铁道科学研究院成都市环境监测中心站中铁二院工程集团有限责任公司、成都大西南铁路监理公司、中国铁路成都局集团有限公司、成都铁路局成都北编组站建设指挥部。与会代表听取了成都铁路局成都北编组站建设指挥部环境保护执行情况报告、成都大西南铁路监理公司环境监理报告和中国铁道科学研究院竣工环境保护验收调查报告,现场检查了环保措施的落实情况,审阅并核实了有关资料。经认真讨论,形成验收意见如下:

一、工程基本情况

工程位于成都市东北部。成都北编组站建筑长度28.45千米,其中编组场11.27千米,新建成都北至沙河堡联络线16.17千米,新建成渝线至成都北联络线1.01千米,设计解编能力短期5197辆/日,设计短期通过能力为货车56列/日、客车16列/日;建设了特大桥,大中桥梁27座,总长8556.97延长米;涵洞165座,总长11389.85横延米,新建车站1处.工程总投资20.08亿元,其中环保投资8229万元,占工程投资的4.1-.工程于2003年9开工,2007年4月投入试运行.

二,环境保护措施及验收调查结果

1,生态影响

工程开展了施工期环境监理,促进环境保护设施和措施的实施.工程永久占地274公顷,比环评阶段减少占地约100公顷,大型临时工程尽量利用工程永久占地.工程全线共设2个取土场,4个弃土场,对取,弃土场采取了平整,复耕等措施恢复利用.对路基边坡采取了工程与植物相结合的防护措施,设置了完整的排水系统,有效防止了水土流失.新建和改建11.81千米灌溉渠以减小对农业灌溉的阻隔影响.

2,噪声

环评期间的17处噪声敏感点中10处已拆迁,验收调查期间噪声敏感点包括1个学校,6个居民点,均采取了铺设长钢轨,设置隔离网等降噪措施,对苏家院子,郑家大堰(如今已拆迁)设置了高4米,总长390米的隔声屏障.学校噪声监测值符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准;7个居民点昼间噪声监测值均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)4类标准,3处居民点夜间达标,3处居民点夜间噪声超标0.5分贝至3.1分贝,其中严家院子超标3.1分贝.长林盘村(含朱家岭,严家院子居民点)片区位于已于2008年12月开工建设的四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线工程的动车走行线及既有东环线的改造等共计6条铁路穿行区域内,属拆迁范围.

铁路外轨中心线外30米处噪声监测值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90).

沿线敏感点振动监测值符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88).

3,污水

工程在北编组站新建综合污水处理场,采用SBR工艺处理生活污水,出水水质符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准.成都北派驻机务折返段含油污水采用隔油过滤处理工艺,处理后的水如今全部用于车辆清洗.

4,其他环境影响

工程生活区采用燃气锅炉,大气环境影响较小.工程电磁环境影响较小.工程环境风险事故应急执行《成都铁路局突发环境事件应急预案》.

5,公众意见

100-的被调查公众对工程环境保护工作表示满意或基本满意.

三,验收结论

工程环保审批手续齐全,开展了施工期环境监理,落实了环境影响报告书及其批复文件提出的生态保护,污染防治设施和措施,符合环境保护验收条件,建议工程通过环境保护验收.

四,要求和建议

对工程沿线噪声敏感点应进行跟踪监测,适时采取降噪措施.

对成都北派驻机务折返段含油污水处理后的废油,严格按危险废物相关管理要求委托有资质单位处理.

完善环境风险应急预案,提高环境风险应急能力.加强各项环保设施的日常维护和管理,确保污染物长期稳定达标排放.

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