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京九铁路

京九铁路(Beijing-Jiulong Railway),简称京九线,是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路;线路呈南北走向,串联中国华北、华中、华东和华南地区,是国家“八五”计划的第一号工程,是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程,也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路;为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。 [1]

1983年,中国国务院第一次公布“京九铁路”名称,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。 [2] 1993年,京九铁路全线动工建设; [1] 于1996年9月1日全线开通运营; [3] 于2003年1月10日完成全段复线铺设; [4] 于2008年8月6日启动全线电气化改造工程; [5] 于2011年12月30日完成全线电气化改造。 [6] 截至2018年9月,京九铁路正线全长2398千米,经改造后的设计速度为170千米/小时, [7] 局部路段提速至190千米/小时, [8] 列车最高运营速度160千米/小时。 [9]

1983年,中国国务院公布拟建北京至九龙铁路。 [2]

1993年,京九铁路全线动工建设。 [1]

1996年,京九铁路全线竣工通车。 [3]

2003年,京九铁路完成复线改造。 [4]

2008年,京九铁路开始电气化改造。 [5]

2011年,京九铁路全线完成电气化改造。 [6]

1

北京西站

北京市丰台区

中国铁路北京局集团有限公司

2

霸州站

河北省霸州市开发区

3

任丘站

河北省任丘市市区渤海东路以东约2公里处

4

衡水站

河北省衡水市桃城区中心大街1号

5

清河城站

河北省邢台市清河县葛仙庄镇

6

聊城站

山东省聊城市站前街

7

菏泽站

山东省菏泽市牡丹区

8

商丘南站

河南省商丘市睢阳区

9

亳州站

安徽省亳州市谯城区

10

阜阳站

安徽省阜阳市颍东区

11

麻城站

湖北省麻城市西陵大道

12

九江站

江西省九江市庐山区长虹大道

13

南昌站

江西省南昌市西湖区

14

吉安站

江西省吉安市吉州区

15

兴国站

江西省兴国县潋江镇

16

赣州站

江西省赣州市赣县江口镇

17

信丰站

江西省赣州市信丰县嘉定镇

18

龙南站

江西省赣州市龙南县龙南镇

19

定南站

江西省赣州市定南县历市镇京九大道

20

龙川站

广东省龙川县老隆镇

21

河源站

广东省河源市源城区

22

惠州站

广东省惠州市惠城区

23

东莞东站

广东省东莞市常平镇

24

深圳站

广东省深圳市罗湖区南湖街道建设路

25

九龙站

香港特别行政区油尖旺区红畅运道

北京北京

河北固安霸州文安任丘肃宁饶阳深州衡水枣强清河城

山东临清聊城阳谷梁山郓城鄄城菏泽定陶曹县

河南台前商丘、淮滨、潢川新县

安徽亳州阜阳

湖北麻城黄州浠水蕲春武穴

江西九江德安共青城永修南昌丰城樟树新干峡江吉安泰和兴国赣州信丰龙南定南

广东和平龙川河源惠州东莞深圳

香港新界九龙

影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发, 边远地区的发展,科技、资金等。其中,社会经济因素是决定性因素,经济因素是主导,当然自然因素有着不可忽视的影响。要展开的话就回答:京九铁路连接北京香港九龙,途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区,是一条南北干线,对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。同时加强了内地与港澳地区的联系,有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富,有粮、棉、油产区,有众多的矿产资源和旅游资源,铁路的建设,将使这些地区直接受益。

京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵,尤其是南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行,这给铁路施工带来了严峻挑战,除此之外在大别山区还绕开了崎岖地形,促进老区经济的同时,减小了工程难度。90年代开始建设是因为科学技术的发展,可以克服这些不利的自然因素,为修建京九铁路提供了可能性。同时,建设京九铁路是发展经济的需要。

京九铁路的建设对完善我国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,推动沿线经济发展,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义。 [3]

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